Vítejte na stránkách týmu K plus K motorsport

20. ledna 2010, Litomyšl

Dny otevřených dveří pořádají různé instituce pro návštěvníky, zákazníky či klienty s cílem předvést svoje přednosti a zaujmout.

Technická škola v Litomyšli v pátek 8. ledna přidala k už obvyklým atrakcím jednu lahůdku navíc. Zájemci o prohlídku i potenciální budoucí žáci školy si mohli velmi zblízka prohlédnout unikátní závodní vůz SALEEN S7R.

16. října 2009, Česká Třebová

Vedení závodního týmu K plus K motorsport se rozhodlo, že z důvodů špatného počasí, sněžení a velice nízkých teplot kolem 0 stupňů °C se EPILOGU na brněnském okruhu ve dnech 16. - 17.října s vozem PORSCHE 997 GT3 RSR nezúčastní.

Při takto nízkých teplotách nejsou závodní pneumatiky schopné podávat 100% výkon. Rozhodlo i to, že inženýry od PORSCHE nebylo doporučeno provozovat motor 997GT3 RSR při takto nízkých teplotách.

11. září 2009, Česká Třebová

Vedení K plus K motorsport rozhodlo, že po diskvalifikaci v závodě FIA GT Championship na okruhu v Budapešti, kdy bylo dvojici Karl Wendlinger - Ryan Sharp odebráno vítězství poté, co jejich vůz neprošel zkouškou těsnosti sacího potrubí, se tým nezúčastní v kategorii GT 1 následných dvou podniků v portugalském Algarve a francouzském Paul Ricard.

"Jednoznačně si stojíme za tím, že jsme žádná pravidla neporušili. Myslíme si, že tak, jak jsme byli posuzováni v kontextu s ostatními týmy, jsme byli poškozeni," řekl majitel týmu Karel Kubů. "Pro závod v Paul Ricard však K plus K motorsport připraví vůz Porsche, který se objeví na startu v kategorii GT 2."

11. září 2009, Česká Třebová

Automobilový tým K plus K motorsport testoval za velmi pěkného počasí 9. a 10. září své závodní speciály Saleen S7 na Masarykově okruhu v Brně. Kromě tradičních jezdců týmu, Maxe Nilssona a Adama Lacka, který do Brna přijel s naštípnutým kotníkem, za volant usedli Tomáš Kostka a Štefan Rosina, v současnosti třetí muž celkového pořadí Porsche Super Cupu.

"Chtěli jsme po předchozích podnicích vyzkoušet techniku. Udělali jsme několik úprav na aerodynamice vozu, na řídící jednotce a otestovali nastavení," poznamenal majitel K plus K motorsport Karel Kubů a dodal: "Zároveň jsme vyzkoušeli i nové jezdce, kteří podali vysoce profesionální výkony."

1. září 2009, Česká Třebová

Automobilový závodní tým K plus K motosport, jenž se uplynulý víkend velice úspěšně zúčastnil pátého dílu seriálu FIA GT Championship na okruhu v Budapešti, se nyní přesune do Brna. Na Masarykově okruhu totiž bude nově sestavená jezdecká dvojice stáje, Adam Lacko a Max Nilsson, spolu s Karlem Wendlingerem testovat závodní speciál Saleen S7. "Testy mají především prověřit oba závodní vozy před dalším náročným programem a zdokonalit souhru Adama Lacka a nového švédského jezdce Maxe Nilssona," konstatoval Pavel Sršeň, obchodní ředitel K plus K motorsport.

Max Nilsson si jako nováček ve dvojici právě s Adamem Lackem v Budapešti vedl velice slušně. Nebýt rozpadlé brzdové destičky, kvůli které musel závodní vůz předčasně do boxů, tato posádka by pro K plus K motorsport vybojovala téměř jistě pódiové umístění. "Na okruhu v Brně se musí Max více seznámit s vozem a je třeba, aby najezdil spoustu zkušebních kilometrů, které se budou v závěru sezony FIA GT Championship jistě hodit," dodal Sršeň.

K testujícím jezdcům se rovněž připojí i závodník BRT Tomáš Kostka, který v současné době jezdí s vozem Audi v německém DTM.

K plus K motorsport s Maxem Nilssonem, který vedle Adama Lacka úspěšně nahradil hvězdu zámořské Indy Car Maria Domingueze, počítá i v příštím závodě. O další body do seriálu FIA GT Championship budou týmy bojovat již za 14 dní. V pořadí šestý podnik se jede 20. září na okruhu v portugalském Algarve.

30. srpna 2009, Budapešť

Skvělého výsledku dosáhli Karl Wendlinger s Ryanem Sharpem, první posádka automobilového týmu K plus K motorsport, když zvítězili v pátém závodě FIA GT Championship, který se konal na okruhu v Budapešti. Druhou posádku stáje ve složení Adam Lacko, Max Nilsson zradila deset minut před koncem závodu technika a připravila je o možnost bojovat o třetí místo. Místo toho musel speciál Saleen S7 kvůli rozpadlé brzdové destičce předčasně do boxů.

Již před startem nasvědčovalo vše tomu, že by K plus K motorsport mohl výrazně bodovat. Lacko s Nilssonem byli nejrychlejší ve warm-up, Wendlinger a Sharp dojeli třetí. Oba vozy K plus K motorsport, které startovaly ze druhého a devátého místa, se pak od začátku závodu držely na předních příčkách. "Hned v prvních kolech však došlo mezi Karlem Wendlingerem a Alexem Müllerem k opakování souboje z Oscherslebenu. Alex při jednom z manévrů do Karla narazil a zatímco Müller musel po srážce odstoupit, Karl měl na svém autě pouze rozbitý blatník, takže mohl pokračovat," popsal dramatickou situaci krátce po startu majitel K plus K motorsport Karel Kubů.

Karl Wendlinger poté spadl na sedmou příčku, ale v průběhu závodu se opět probojoval do vedoucí trojice. Skvělou část závodu absolvoval také Ryan Sharp, který předával auto zpět Wendlingerovi z prvního místa. Mezi třetí až pátou příčkou se až do technické závady pohybovali výborně jedoucí Adam Lacko s Maxem Nilssonem.

"Ryan Sharp podal při svém střídání fantastický výkon, Karl Wendlinger už pak závod dotáhl do vítězného konce," pochválil oba jezdce Kubů a dodal: "Mám smíšené pocity. Nebýt technické závady, mohli jsme mít oba vozy na stupních vítězů. Každopádně jsme se vrátili na třetí příčku v soutěži týmů, na 5. a 6. místě jsou Karl Wendlinger a Ryan Sharp mezi jezdci. Škoda, že nebodovala posádka Adam Lacko - Max Nilsson. Další body by si za předvedený výkon zasloužili. Vzhledem k tomu, že Mike Hezemans jel slabě a získal jen 3 body, budeme určitě bojovat o druhou pozici mezi týmy. A my máme na to tým Carsport porazit."

Šestý podnik letošního FIA GT Championship se koná od 18. do 20. září na okruhu v portugalském Algarve.

29. srpna 2009, Budapešť

Z první řady odstartuje do pátého podniku FIA GT Championship, který se v neděli 30. srpna koná na okruhu v maďarské Budapešti, jezdec českotřebovského automobilového týmu K plus K motorsport Karl Wendlinger. V kvalifikaci se totiž umístil na druhé příčce. Rychlejší byl jen Alex Müller na Maserati MC 12 z Vitaphone Racing Team. Na devátém místě v kvalifikaci dojel Adam Lacko ze druhé posádky K plus K motorsport.

V sobotu se na Hungaroringu konal volný trénink, prekvalifikace a kvalifikace. Volný trénink vyhrál s náskokem 0,6 vteřiny Karl Wendlinger, v prekvalifikaci pak dojel s Ryanem Sharpem třetí. Adam Lacko obsadil se spolu s Maxem Nilssonem v obou měřených jízdách 9. příčku.

"Na okruhu, kde jel například Adam Lacko úplně poprvé, panovalo poměrně proměnlivé počasí. S tratí si dobře poradil náš nový pilot Max Nilsson, který v závodě nahradil ve druhé posádce Maria Domingueze," konstatoval majitel K plus K motorsport Karel Kubů a pokračoval. "Na speciálu Saleen S7 jsme použili závodní nastavení. To proto, že trať svým charakterem připomíná městský okruh, což je náročné na pneumatiky, brzdy a přesné nastavení podvozku. Sázíme tedy na to, abychom podávali pravidelné výkony po celou dobu závodu."

Zatímco v sobotu chvíli pršelo, v neděli by jezdci měli podle předpovědi vyrazit na suchou trať. "Mám z našeho působení v Budapešti dobrý pocit. Závodní auta jsou po kompletní přestavbě stoprocentní. Máme velkou šanci být hodně vepředu," podotkl Karel Kubů.

Velkými soupeři K plus K motorsport budou stejně jako na okruhu v Oscherslebenu vozy Maserati týmu Vitaphone. "Rychlé jsou také jsou corvetty. Zbytek pole, tedy fordy nebo další stroje Saleen, by do bojů o přední příčky neměly zasáhnout," dodal Kubů.

Start nedělního závodu je naplánován na 13.15. Přímým přenosem jej bude vysílat stanice Sport 5.

Buďte s námi i na závodech v maďařské Budapešti.

Sledujte přímé přenosy na kanálu SPORT 5:

SOBOTA 29.srpna 2009 - KVALIFIKACE FIA GT 16:35 - 17:30

NEDĚLE 30.srpna 2009 - ZÁVOD FIA GT 13:05- 15:30

Německý kanál DSF odvysílá záznam závodu:

NEDĚLE 30.srpna 2009 - ZÁVOD FIA GT 15:30 - 16:30

Dále nás můžete sledovat v přímém přenosu na WWW.FIAGT.COM, kde si budete moci vychutnat on board záběry z kokpitu našeho závodního speciálu SALEEN S7R č. 14 pilotovaný KARLEM WENDLINGEREM a RYANEM SHARPEM. Druhý speciál SALEEN č. 18 bude pilotovat ADAM LACKO a nově v barvách K plus K motorsport se představí švédský pilot MAX NILSSON.

Oběma posádkám a celému našemu týmu přeji hodně štěstí a úspěšný průjezd cílem.

Vám partnerům, fanouškům a všem našim příznivcům přeji úžasnou podívanou a děkuji Vám za podporu a přízeň.

Pavel Sršeň, K plus K motorsport

26. srpna 2009, Česká Třebová

Po dvou měsících se českotřebovský tým K plus K motorsport vrací zpět do kolotoče seriálu FIA GT Championship a zúčastní se pátého dílu šampionátu, který se uskuteční 29. a 30. srpna na městském okruhu v maďarské Budapešti.

"Koná se zde pouze závod FIA GT 1 a jako doplňkový se jede Alpe Adria Clio Cup," poznamenal šéf K plus K motorsport Karel Kubů a pokračoval: "Všechny tréninky, warm-up, kvalifikace a závody se odehrají během soboty a neděle. Pro diváky bude jistě atraktivní, že budou v tak zhuštěném programu v blízkosti nádherných závodních vozů celý den."

Do Maďarska se tým vypravil ve čtvrtek časně ráno. Kromě tradičních jezdeckých opor Karla Wendlingera a Ryana Sharpa s K plus K motorsport odcestoval třicetiletý, velmi zkušený švédský pilot Max Nilsson, který v kokpitu druhého závodního vozu nahradí Maria Domingeuze. Bude se tak za volantem střídat s Adamem Lackem. "Při rozhovoru, jenž jsme s Mariem vedli po závodě v Oscherslebenu, který poznamenal déšť, jsme zjistili, že je z amerických okruhů zvyklý jezdit pouze na suchých tratích. Vzhledem k tomu, že v Budapešti má podle předběžné předpovědi celý víkend pršet, jsme se rozhodli učinit tuto změnu. Naším cílem je bodovat, tak jsme zvědavi, jak se Max osvědčí," vysvětlil Kubů.

"Věříme, že je tým po desetitýdenní závodní pauze opět připraven umístit se na stupních vítězů. Neúčastnili jsme se čtyřiadvacetihodinového závodu ve Spa, chtěli jsme se soustředit a důkladně připravit techniku na podniky, které budou bodově stejně ohodnocené, ale budeme mít větší šanci na lepší výsledek," popsal situaci Kubů. K plus K motorsport pauzu využil ke kompletní přestavbě obou vozů, kromě motoru. "Počínaje převodovkami a konče posledními detaily. Budeme tak mít k dispozici takříkajíc dva nové závodní speciály Saleen S7," dodal.

V sobotu dopoledne jsou na programu tréninky, od 16.45 kvalifikace. Start závodu je naplánován na 13.15 v neděli 30. srpna. Přímým přenosem jej bude vysílat stanice Sport 5. "V Budapešti to není klasický okruh. Závod se jede místo podniku v rumunské Bukurešti, uvidíme, jak trať organizátoři připraví. Nikdo neměl možnost na městském okruhu trénovat, všichni jedeme do neznáma," podotkl Kubů a na závěr dodal: "Rádi bychom s oběma vozy bodovali. Vložili jsme do toho maximum práce, úsilí a financí. Jsme připraveni možná ještě lépe, než před začátkem sezony."

17. června 2009, Česká Třebová

Ve dnech 25. a 26. července 2009 se uskuteční v belgickém Spa 24 hodinový závod automobilů, který se současně jede jako čtvrtý závod seriálu FIA GT CHAMPIONSHIP.

Oproti loňskému roku zaznamenal tento závod jisté změny. Tak, jako v roce minulém, je závod započítáván pro vozy ve specifikaci GT1a GT2 do pořadí šampionátu FIA GT. Avšak oproti minulému roku je zde jedna podstatná novinka. V roce 2008 bylo hodnoceno pořadí vozů dvojnásobným počtem bodů oproti běžným dvouhodinovým závodům. Letos pak obdrží vítězný vůz v cíli pouze deset bodů, tedy stejné množství, jako v každém dalším závodu šampionátu.

Tým K plus K motorsport z České Třebové dlouhodobě zvažoval nasazení dvou vozů v závodě. V potaz byly brány především tři nejdůležitější otázky.

Hlavní byla otázka stavu vozů po závodě. Zde je třeba především zvážit skutečnost, že vůz je po 24 hodinovém závodě prakticky kromě několika základních částí zralý na celkovou repasi. A to u vozu Saleen, který používá většinou americké díly a kdy tým K plus K motorsport ladí i motory v USA, není pro přípravu na další závod vůbec jednoduché. Navíc, pro celý seriál závodů FIA GT jsou povoleny pouze tři motory na sezonu a například vůz Adama Lacka má v této sezoně již nasazen třetí motor.

Druhá otázka byla cena za získané body. Jestliže je čtyřiadvacetihodinovka bodována jako každý jiný dvouhodinový závod, je zcela evidentní, že náklady na případný bodový zisk jsou oproti ostatním závodům zcela neúměrné.

Třetím otazníkem pak byl počet zúčastněných vozů. V kategorii GT1 se s největší pravděpodobností na start postaví maximálně osm vozů této specifikace, z toho tři vozy v barvách stáje Vitaphone, a některé další zúčastněné stáje a vozy nejsou navíc stálými účastníky seriálu.

Celý náš tým dlouho probíral veškerá pro a proti účasti na 24 hodinovém závodě ve Spa. Nakonec, po důkladném zvážení všech okolností, se tým K plus K motorsport rozhodl závodů ve Spa neúčastnit a veškeré úsilí a snahu v přípravě vozů věnovat ostatním závodům v sezoně, ve kterých by chtěl navázat na své výsledky z počátku sezony.

21. června 2009, Oschersleben

Tento víkend se automobilový tým K plus K motorsport zúčastnil třetího závodu letošního ročníku seriálu FIA GT Championship, který se uskutečnil na okruhu v německém Oscherslebenu. Po technických problémech, které tým pronásledovaly při předešlém podniku v Adrii, byl na voze Saleen S7 Adama Lacka, jenž tvoří posádku s Mario Dominguezem, vyměněn mimo jiné i motor, kompletně laděný a narychlo dopravený z USA.

Tým vstoupil do dvouhodinového závodu s velkým očekáváním. To pramenilo jak prvního volného tréninku, kdy vozy K plus K motorsport obsadily druhé a třetí místo, tak z výsledků vlastní kvalifikace. Naděje na zisk většího počtu bodů podporovalo i umístění jezdců na startu: do závodu z první řady startoval Karl Wendlinger, z pátého místa Mario Dominguez. Bohužel po startu došlo k větší kolizi Wendlingera s jednou z Corvette řízenou Hezemansem, pozdějším vítězem. Karl se propadl o několik příček dozadu a musel dotahovat ztrátu. Mezitím se Dominguez propracoval na druhé místo. Bohužel se pak projevilo několik drobnějších závad, které vyústily k zaseknutí plynového lanka a mexický jezdec skončil mimo trať. Wendlinger statečně bojoval a v dešti se propracoval na třetí místo. V průběhu lijáku došlo k paradoxní závadě, kdy se přetrhlo lanko ovládající pohyb stěračů a z vozu bylo minimálně vidět. I přes použití nejnovějších chemických přípravků bylo vzhledem k velmi silnému lijáku nemožné v závodě pokračovat.

"Je škoda, že z nadějně rozjetého víkendu náš tým nezískal ani bod. Nyní nás čeká příprava na Spa. Na tradiční čtyřiadvacetihodinovce, která se jede 25. a 26. července, bychom se radi vrátili do boje o přední umístění," řekl majitel týmu K plus K motosport Karel Kubů po smolném závodě v Německu.

18. června 2009, Česká Třebová

Tento víkend se automobilový tým K plus K motorsport zúčastní třetího závodu letošního ročníku seriálu FIA GT Championship, který se koná na okruhu v německém Oscherslebenu. V pátek je na programu volný trénink, v sobotu pak prekvalifikace a kvalifikace. Závod startuje v neděli v poledne a trvá 120 minut.

Po technických problémech, které tým pronásledovaly při předešlém podniku v Adrii, byl na voze Saleen S7 Adama Lacka, jenž tvoří posádku s Mario Dominguezem, vyměněn mimo jiné i motor, kompletně laděný a narychlo dopravený z USA. "Ve čtvrtek v noci mechanici namontovali motor do auta a první testy se uskuteční již v pátek," konstatoval majitel stáje Karel Kubů.

Šéf K plus K motorsport předpokládá, že se v Oscherslebenu bude dařit vozům Corvette na úkor Maserati MC 12, takže by tým mohl stáhnout bodový náskok Maserati. "Corvetty mají pro Oschersleben na základě rozhodnutí FIA změkčená pravidla pro restriktory nasávaného vzduchu a váhy vozů, čímž mají výrazně zlepšené podmínky a budou tak jezdit rychleji. Navíc se jim na tomto okruhu tradičně daří. Nebezpečná bude zejména posádka Mike Hezemans - Anthony Kumpen," vysvětlil.

Cílem českotřebovského automobilového týmu je dostat se při závodě v Německu s oběma vozy na stupně vítězů. V tom případě by se K plus K motorsport vrátil zpět do čela průběžného pořadí, stejně tak pravděpodobně i Karl Wendlinger s Ryanem Sharpem mezi jezdci. "Bude to ale těžké, máme i nadále od Adrie menší restriktory a ve voze po rozhodnutí FIA navíc desetikilogramovou zátěž nad běžný balast, což pro nás znamená hodně ztíženou pozici," poznamenal Kubů. Sledovat výkony jezdců K plus K motorsport můžete na stanicích Sport 5 a DSF. Na místě bude i televizní štáb NOVA Sport, která bude z podniku připravovat sestřih.

V tuto chvíli je K plus K motorsport na druhém místě celkového pořadí, Karl Wendlinger s Ryanem Sharpem mezi jezdci čtvrtí a posádka Adam Lacko - Mario Dominguez sedmá.

Závod označil Karel Kubů za důležitý: "Po tomto podniku následuje čtyřiadvacetihodinový závod ve Spa, který bude přelomový a nadmíru obtížný především v nárocích kladených na techniku. Připravujeme současně, vzhledem k jeho délce, i doplnění obou posádek. Rádi bychom, aby jedním z pilotů byl další český jezdec."

Buďte s námi i na závodech v německém Oscherslebenu.
Sledujte přímé přenosy na kanálu SPORT 5:

SOBOTA 20.června 2009 - KVALIFIKACE FIA GT 17:05 - 18:00,
NEDĚLE 21.června 2009 - ZÁVOD FIA GT LIVE 11:35 - 13:50

Německý kanál DSF odvysílá rovnež přímy přenos závodu:

NEĎELE 21.června 2009 - ZÁVOD FIA GT LIVE 11:30 - 14:00

Dále nás můžete sledovat v přímém přenosu na WWW.FIAGT.COM, kde si budete moci vychutnat on board záběry z kokpitu našeho závodního speciálu SALEEN S7R č. 14 pilotovaný Karlem Wendlingerem a Ryanem Sharpem. Druhý speciál SALEEN č. 18 bude pilotovat Adam Lacko a Mario Dominguez.

Oběma posádkám a celému našemu týmu přeji hodně štěstí a úspěšný průjezd cílem.

Vám partnerům, fanouškům a všem našim příznivcům přeji úžasnou podívanou a děkuji Vám za podporu a přízeň.

Pavel Sršeň, K plus K motorsport

13. června 2009, Česká Třebová

Po více než měsíční pauze se automobilový tým K plus K motorsport chystá na v pořadí již třetí podnik letošního ročníku seriálu FIA GT Championship, který se tentokrát jede 19. až 21. června na okruhu v německém Oscherslebenu.

V soutěžní přestávce tým rozhodně nezahálel: "Především jsme velmi detailně rozebrali příčiny technických potíží v Adrii. U vozu, s nímž jezdil Adam Lacko a Mario Dominquez, jsme měli problém s motorem, tlakem oleje a mechanický problém s řadicí pákou. U druhého auta došlo zase k závadě na hnací hřídeli," konstatoval majitel stáje Karel Kubů a pokračoval: "Oba vozy jsme rozebrali do šroubku a zkontrolovali jednotlivé funkce a ústrojí. Na základě toho dostane mimo jiné závodní auto Saleen S7 Adama Lacka nový motor, který je kompletně laděn v USA."

K plus K motorsport odjede do Německa, které je v letošním programu FIA GT Championship nejbližší zastávkou k České republice, ve středu. "Trať v Oscherslebenu je známá, velmi frekventovaná i na testování. I my ji, co se týká dat, známe, takže jsme jí zvláštní přípravu nevěnovali. Pro nás je to důležitý závod. Myslíme si, že se bude dařit vozům Corvette na úkor Maserati MC 12, takže můžeme stáhnout náskok Maserati, který při našich technických problémech v Adrii získaly v hodnocení týmů a jezdců. Náš cíl je mít oba vozy na stupních vítězů," prozradil Kubů a dodal: "Myslím si, že se za námi přijede podívat dost českých fandů, okruh je poměrně blízko a závody divácky velmi atraktivní."

Klání v Oscherslebenu netradičně startuje již v neděli v poledne a jede se dvě hodiny. V pátek je na programu volný trénink, v sobotu pak prekvalifikace a kvalifikace. Sledovat výkony jezdců K plus K motorsport můžete na stanicích Sport 5 a DSF. Na místě bude i televizní štáb NOVA Sport, která bude z podniku připravovat sestřih.

Závod označil Karel Kubů za důležitý: "Po tomto podniku následuje čtyřiadvacetihodinový závod ve Spa, který bude přelomový a nadmíru obtížný především v nárocích kladených na techniku. Připravujeme současně, vzhledem k jeho délce, i doplnění obou posádek. Rádi bychom, aby jedním z pilotů byl další český jezdec."

28. května 2009, Česká Třebová

Manažerský tým Telefonica O2 Czech Republic, a.s.si vyzkoušel roli závodního týmu FIA GT Championship K plus K motorsport při propagačním focení v České Třebové.

17. května 2009, Adria, Itálie

Druhý závod seriálu FIA GT Championship se automobilovému týmu K plus K motorsport nevyvedl. Přestože Karl Wendlinger vyhrál jak pre-kvalifikaci, tak samotnou kvalifikaci, do závodu, který se konal na okruhu v italské Adrii, nakonec s týmovým kolegou Ryanem Sharpem kvůli technické závadě v zaváděcím kole na svém voze Saleen S7 ani nevyjel. Druhá posádka K plus K motorsport Adam Lacko - Mario Dominguez skončila vinou technických potíží ve večerním klání osmá a získala tak jeden bod do celkové klasifikace. Tým tak nenavázal na fantastické umístění ze Silverstone, kde Wendlinger se Sharpem vyhráli a Lacko s Dominguezem skončili pátí.

"Ještě během volného tréninku přestalo u vozidla Adama Lacka fungovat olejové čerpadlo a následně došlo k poškození motoru, takže jsme byli nuceni vyměnit u automobilu motor za náhradní. Neměli jsme však již čas absolvovat kvalifikaci, takže Lacko startoval z boxové uličky," popsal technickou závadu šéf stáje Karel Kubů a pokračoval: "Ani Karl Wendlinger neměl tentokrát štěstí. Při zaváděcím kole praskl na jeho voze unašeč na poloose kola a tato závada ho nakonec do závodu nepustila."

Přestože Lacko startoval v Adrii z posledního místa, postupně se prokousával vzhůru celkovým pořadím. "Jenže zhruba ve dvacátém pátém kole se mu vytrhla řadicí páka z tunelu, na kterém byla umístěna. Závadu jsme museli opravit, což nás zhruba devět kol zdrželo," dodal Karel Kubů.

K plus K motorsport bude mít nyní více než měsíc na to, aby se připravil na další podnik seriálu FIA GT Championship, který se koná 19. až 21. června na okruhu v německém Oscherslebenu.

Buďte s námi i na závodech v italské Adrii. Sledujte přímé přenosy na kanálu SPORT 5:

Sobota 16. května 2009 KVALIFIKACE FIA GT LIVE 12:15 - 12:50,
Sobota 16. května 2009 ZÁVOD FIA GT LIVE 19:50- 21:50

Německý kanál DSF odvysílá rovnež přímy přenos závodu:

Sobota 16. května 2009 ZÁVOD FIA GT LIVE 19:30- 22:00

Dále nás můžete sledovat v přímém přenosu na WWW.FIAGT.COM, kde si budete moci vychutnat on board záběry z kokpitu našeho závodního speciálu SALEEN S7R č. 14 pilotovaný Karlem Wendlingerem a Ryanem Sharpem. Druhý speciál SALEEN č. 18 bude pilotovat Adam Lacko a Mario Dominguez.

Oběma posádkám a celému našemu týmu přeji hodně štěstí a úspěšný průjezd cílem.

Pavel Sršeň, K plus K motorsport

11. května 2009, Česká Třebová

Automobilový tým K plus K motorsport se po úspěchu v Silverstonu, kde posádka Karl Wendlinger - Ryan Sharp zvítězila a dvojice Adam Lacko - Mario Dominguez dojela pátá, chystá na druhý díl seriálu FIA GT Championship, který se jede tento víkend na okruhu v italské Adrii.

"Tým do Itálie vycestuje v noci z úterý na středu," poznamenal šéf stáje Karel Kubů. Závodní program je tentokrát o něco kratší. Tréninky a kvalifikace jsou na programu již ve čtvrtek a v pátek. Závod se jako tradičně jede už v sobotu večer od 20 hodin za umělého osvětlení. "Pro jezdce je to těžší. Kladou se větší nároky na seznámení se s tratí, řada zatáček není dobře vidět. Těžší bude také orientace při předjížděních manévrech," podotkl Kubů a pokračoval: "Klání je však na druhou stranu atraktivnější pro diváky, kteří budou moci vidět například teplem rozžhavené brzdové kotouče."

Po úspěchu v Silverstonu sáhla FIA u K plus K motorsport k několika omezením. "Do vozu Karla Wendlingera musíme umístit závaží 40 kg. Oba naše vozy budou mít zmenšené resktriktory na 33,1 milimetrů, takže pojedeme s omezeným výkonem motoru," vysvětlil Kubů a dodal: "O to těžší bude pro nás výsledek ze Silverstonu zopakovat. Rád bych ale viděl jeden z našich automobilů v první trojce a rád bych, aby oba naše vozy dojely až do cíle."

Přímý přenos bude ze závodu v Adrii vysílat opět stanice Sport 5, reportáž odvysílá také německý sportovní kanál DSF.

3. května 2009, Silverstone, Velká Británie

Sen se stal skutečností. Českotřebovský automobilový tým vyhrál zásluhou dvojice pilotů Karl Wendlinger - Ryan Sharp úvodní závod FIA GT Championship v kategorii GT1, který se jel v neděli 3. května na okruhu v Silverstone. Pětašedesát kol obkroužili vítězové za 2:00:10 hod. a druhé v pořadí, Bertoliniho s Bartelsem, porazili o více než pět vteřin. Úspěch týmu podpořilo vynikajícím pátým místem duo Adam Lacko - Mario Dominguez.

"Závod byl velmi vyrovnaný, prvních šest aut se po dvou hodinách jízdy srovnalo v jedné v minutě," konstatoval šéf stáje K plus K motorsport Karel Kubů a pokračoval: "Vyrovnaný závod jsme svedli především s vozy Maserati stáje Vitaphone, a to s posádkou Bertolini - Bartels. Druhou posádku Vitaphone, Ramos - Müller, která s námi sváděla rovněž urputnou bitvu, vyřadila technická závada."

Stejně jako Karl Wendlinger, také Ryan Sharp zajížděl s vozem Saleen S7 velmi kvalitní časy. "Na konci závodu se také projevilo, že jsme měli méně opotřebované gumy," podotkl Kubů a pokračoval: "Karl je jezdec extra třídy a tady to všem ukázal."

Spokojen byl šéf K plus K motorsport i s pátým místem své druhé závodní dvojice. "U Maria Domingueze je každým kolem vidět velké zlepšení, je to zkušený a pro nás perspektivní jezdec. Je třeba připomenout, že byl zvyklý závodit ve formulových vozech, nyní jel poprvé závod v ´zavřeném´ autě. Klobouk dolů před Adamem Lackem, při své premiéře s vozem GT1 byl po celý víkend velmi rychlý a podával vyrovnané výkony. Sám jsem překvapen, jak se nám dařilo."

V průběhu závodu na trati kroužil několik kol safety car. "To je vždy problém, protože safety car naruší taktické plány týmu, ale zvládli jsme to a nic neztratili. Důležité bylo, že se nám povedlo rychle se vrátit na vedoucí pozici. Jakmile jsme již na ní byli, měli jsme usnadněnou roli a šanci dotáhnout závod do vítězného konce," poznamenal Kubů a dodal: "Chtěli jsme s oběma vozy dosáhnout co nejlepšího výsledku. Na druhou stranu to byl náš první závod, tým je složený z relativně nových lidí, takže výsledek je nad naše očekávání."

Výsledky:

1. Wendlinger/Sharp (Saleen S7) 2:00:10.556 hod., 2. Bertolini/Bartels (Maserati MC 12) 2:00:16.055 hod., 3. Moreau/Maassen (Corvette Z06) 2:00:36.512 hod., 4. Hezemans/Kumpen (Corvette Z06) 2:00:41.120 hod.,
5. Lacko/Dominguez (Saleen S7) 2:01:10.184 hod., 6. Longin/Ruffier (Corvette Z06) 2:01:54.380 hod.

2. května 2009, Silverstone, Velká Británie

Z prvního místa vyrazí Karl Wendlinger, jezdec automobilového týmu K plus K motorsport, do úvodního závodu seriálu FIA GT Championship, který se jede na okruhu v Silverstone. V sobotní odpolední kvalifikaci totiž se svým vozem Sallen S7 kraloval, když druhému v pořadí Andreu Bertolinimu nadělil v cíli téměř vteřinu. Jeho průměrná rychlost na trati byla 181,02 km/hod. Wendlinger vybojoval ve FIA GT Championship již svou devátou polposition.

Druhý vůz českotřebovského K plus K motorsport, který pilotoval Mario Dominguez, dojel v kvalifikaci kategorie GT1 šestý a do závodu tak odstartuje z velmi nadějné třetí řady.

"Zatím se potvrzuje, že oba vozy mají dobrou rychlost," poznamenal šéf K plus K motorsport Karel Kubů a dodal: "Karlovi velmi gratuluji, jeho výsledek je famózní. Vyhrát polposition téměř vteřinovým rozdílem nebývá zvykem. Teď už jen doufám, že se nám podaří dojet až do cíle."

Vozy odstartují do závodu v neděli 3. května v 15 hodin evropského času. Přímý přenos můžete sledovat na programu Sport 5, na německém sportovním kanále DSF či sledovat v přímém přenosu na www.fiagt.com on board záběry z vozu Karla Wendlingera a stáje Vitaphone.

Výsledky kvalifikace:

Karl WENDLINGER (Saleen S7) 1:42.216 min., 2. Andrea BERTOLINI (Maserati MC 12) 1:43.150 min., 3. Alex MÜLLER (Maserati MC 12) 1:43.576 min., 4. Mike HEZEMANS (Corvette Z06) 1:43.792 min., 5. Guillaume MOREAU (Corvette Z06) 1:44.039 min., 6. Mario DOMINGUEZ (Saleen S7) 1:44.361 min., 7. Bert LONGIN (Corvette Z06) 1:44.892 min., 8. Jos MENTEN (Corvette Z06) 1:44.894 min., 9. Luke HINES (Saleen S7 Twin Turbo) 1:46.146 min.

2. května 2009, Silverstone, Velká Británie

Automobilový tým K plus K motorsport, který se první květnový víkend účastní v Silverstone prvních závodů seriálu FIA GT Championship v kategorii GT 1, má za sebou první trénink přímo na okruhu a také pre-kvalifikaci, což je závěrečný volný trénink před vlastní kvalifikací, jež určuje konečné pořadí vozů na startu závodu.

Dvojicím Karl Wenglinger - Ryan Sharp a Adam Lacko - Mario Dominguez se na trati dlouhé 5141 metrů dařilo. Ve vozech Saleen obsadili závodníci v pátečním odpoledním měřeném tréninku čtvrté respektive osmé místo. V sobotní ranní pre-kvalifikaci poté dvojice Wendlinger - Sharp vyhrála jak ve své kategorii, tak v absolutním pořadí. Druhý vůz s posádkou Lacko - Dominguez skončil sedmý. Závěrečná kvalifikace se jede v sobotu odpoledne a v přímém přenosu ji od 17.45 hodin vysílá stanice Sport 5.

"Na to, že jsme jeli první závod FIA GT1, považuji výsledky za nadějné. Hlavně výsledky pre-kvalifikace, kterou Wendlinger se Sharpem vyhráli s obrovským náskokem téměř čtyř desetin vteřiny před ostatními," konstatoval majitel stáje Karel Kubů a dodal: "Naše vozy mají dostatečnost rychlost. Teď nezbývá než držet palce, abychom bez úhony dojeli do cíle závodu."

Výsledky tréninku - kategorie GT1:

1. Hezemans/Kumpen (Corvette Z06) 1:45.914 min., 2. Ramos/Müller (Maserati MC 12) 1:46.029 min., 3. Bartels/Bertolini (Maserati MC 12) 1:46.058 min., 4. Wendlinger/Sharp (Saleen S7) 1:46.186 min., 5. Longin/Ruffier (Corvette Z06) 1:46.907 min., 6. Maassen/Moreau (Corvette Z06) 1:46.990 min., 7. Menten/Palttala (Corvette Z06) 1:47.008 min., 8. Lacko/Dominguez (Saleen S7) 1:47.508 min., 9. Orts/Monfardini (Saleen S7) 1:48.231 min.

Výsledky rekvalifikace - kategorie GT1:

1. Wendlinger/Sharp (Saleen S7) 1:43.592 min., 2. Hezemans/Kumpen (Corvette Z06) 1:43.991 min., 3. Ramos/Müller (Maserati MC 12) 1:44.145 min., 4. Menten/Palttala (Corvette Z06) 1:44.619 min., 5. Maassen/Moreau (Corvette Z06) 1:44.887 min., 6. Bartels/Bertolini (Maserati MC 12) 1:45.206 min.,
7. Lacko/Dominguez (Saleen S7) 1:46.186 min., 8. Longin/Ruffier (Corvette Z06) 1:46.342 min., 9. Lemeret / Hines (Saleen S7 Twin Turbo) 1:46.586 min.

Podpořte náš závodní tým v boji o první body v britském Silverstonu. Sledujte přímé přenosy na SPORT 5:

Sobota 2.května 2009 KVALIFIKACE FIA GT LIVE 17:20- 18:30,
Neděle 3.května 2009 ZÁVOD FIA GT LIVE 14:55- 17:30

Německá tv stanice DSF odvysílá záznam ze závodu FIA GT 1:

Neděle 3.května 2009 18:30 - 19:30

Dále nás můžete sledovat v přímém přenosu na WWW.FIAGT.COM on board záběry z kokpitu našeho závodního speciálu SALEEN S7R č. 14 pilotovaný Karlem Wendlingerem a Ryanem Sharpem. Druhý speciál SALEEN č. 18 bude pilotovat Adam Lacko a Mario Dominguez.

Oběma posádkám a celému našemu týmu přeji hodně štěstí a úspěšný průjezd cílem.

Pavel Sršeň, K plus K motorsport

Již v pondělí odjel českotřebovský závodní tým K plus K motorsport na první závody seriálu FIA GT Championship, které se konají od 1. do 3. května v anglickém Silverstone a kde bude tým startovat v kategorii GT1.

Poslední zkouškou před šampionátem byly druhý dubnový týden testy ve španělském Algarve. Tým zde měl k dispozici všechny čtyři jezdce: Ryana Sharpa, Karla Wendlingera, Adama Lacka a Maria Domingueze. Pro posledně jmenovaného to byla zároveň premiéra po podpisu smlouvy s českotřebovským týmem. „Při testech jsme se věnovali především nastavení auta. S časy, které jsme na okruhu zajížděli, jsme maximálně spokojeni, protože patří k těm nejlepším,“ poznamenal týmový manažer K plus K motorsport Roman Seidl.

„Do letošní sezony máme předsevzetí, chceme jezdit do třetího místa jak v týmech, tak v jednotlivcích,“ poznamenal majitel stáje Karel Kubů. Start v Silverstone „posvětil“ i lanškrounský farář Zbigniew Czendlik, který v neděli za přítomnosti televizních kamer, Adama Lacka a testovacího jezdce Michala Matějovského požehnal oběma závodním vozům.

Do závodu tým postaví oba vozy Saleen, za volantem se vystřídají dvojice Sharp – Wendlinger a Dominguez – Lacko. Zajímavostí je, že ve voze Karla Wendlingera, který bude mít číslo 14, bude umístěna on board kamera.

„Pro závod v Silverstonu dostaneme pro vůz Karla Wendlingera nový motor z Ameriky, takže nás ještě čeká jeho zabudování. Po testech v Algarve jsme také udělali ještě kompletní kontrolu všech částí obou vozů a optimalizaci převodovek na trať v Silverstone,“ dodal Karel Kubů.

V pátek 1. května budou vozy na trati testovat, v sobotu je čeká kvalifikace. Hlavní závod se jede v neděli 3. května, start je naplánován na 15 hodin našeho času. Cíl je v 17 hodin. Přímý přenos můžete sledovat na programu Sport 5, na německém sportovním kanále DSF či v přímém přenosu na www.fiagt.com sledovat on board záběry z vozu Karla Wendlingera a stáje Vitaphone. (mj)

17. dubna 2009, Česká Třebová

Druhé a současně poslední oficiální testy před zahájením seriálu FIA GT Championship, jež se uskutečnily ve portugalském Algarve, má za sebou českotřebovský automobilový tým K plus K motorsport, který se šampionátu zúčastní v kategorii GT1. "Do Portugalska, kde jsme testovali 15. a 16. dubna, jsme se přesunuli z francouzského okruhu Paul Richard," poznamenal týmový manager Roman Seidl.

Tým měl v Algarve, kde se jede 20. září šestý ze závodů FIA GT Championship, k dispozici všechny čtyři jezdce: Ryana Sharpa, Karla Wendlingera, Adama Lacka a Maria Domingueze. Pro posledně jmenovaného to byla zároveň premiéra po podpisu smlouvy s českotřebovským týmem. "Musím výkony jezdců vyzdvihnout, málokdy se stane, že se podaří najít čtyři takto vyrovnané závodníky. Všichni dosahovali prakticky srovnatelných časů," konstatoval Seidl a pokračoval: "Při testech jsme se věnovali především nastavení auta. S časy, které jsme na okruhu zajížděli, jsme maximálně spokojeni, protože patří k těm nejlepším. Víme totiž, jaké časy v Algarve dosahovala konkurence, která zde testovala únoru." Další výhodou testování bylo, že jeden den pršelo, takže tým měl možnost vyzkoušet nastavení auta na vodu.

Závodní okruh v Algarve je zcela nový, dokončen byl dokončen teprve před nedávnem. Jeho délka činí 4,7 km a má velmi členitý profil. Vedle dlouhých rovin jsou na něm i velice těžké technické pasáže s několika horizonty, které kladou velké požadavky na umění jezdců a neodpustí žádnou chybičku. Proto bylo testování pro všechny týmy a jezdce velice důležité, jelikož až na výjimky se vlastně vůbec poprvé měli možnost seznámit s tratí a získávat data pro nastavení vozů.

Nyní se členové K plus K motorsport vrátili do Čech a od pondělí začnou intenzivně pracovat na vozech před závody v Silverstone, kam tým odjíždí 27. dubna a které se konají 1. až 3. května.

7. dubna 2009, Paul Ricard, Francie

Na známém francouzském okruhu Paul Ricard nedaleko Marseille absolvovaly týmy šampionátu FIA GT první oficiální testy před startem nového ročníku populárního seriálu cestovních vozů. Dvoudenního souboje s časem, který provázelo krásné slunečné počasí, využili všichni k pečlivé prověrce techniky. Jediný český zástupce v nejsilnější kategorii GT1, tým K plus K Motorsport z České Třebové, mohl být spokojen. Svými časy se všichni tři jezdci -Adam Lacko, Karl Wendlinger a Ryan Sharp zařadili do první trojky a potvrdili tak nemalé ambice nové stáje v nadcházejícím šampionátu.

V pondělí se tým K plus K soustředil v úvodu především na testování pneumatik. Jezdci vybírali ze tří možných druhů plášťů Michelin - jedna sada tvrdá a dvě měkčí. "Každý z nás najel na každé sadě pneumatik čtyři testovací kola a podle toho se pak vybraly pneumatiky, na kterých se pokračovalo ve zbývajícím program úvodního dne. Nejvhodnější se na zdejším sluníčkem hodně rozpáleném povrchu ukázaly pneumatiky s nejměkčí směsí", řekl Adam Lacko. Druhý den pokračovaly testy na okruhu Paul Ricard dalšími zkouškami nastavení vozu. "Získali jsme mnoho cenných a důležitých informací pro nadcházející sezonu. Auta byla perfektní, jelo se s nimi výborně a opět jsme patřili mezi trojici nejlepších", doplnil po skončení testů Adam Lacko.

"V týmu s výsledky prvních oficiálních testů vládla maximální spokojenost. "Vyzkoušeli jsme to, co jsme potřebovali. Z našeho pohledu to dopadlo dobře, ale současně se potvrdilo, že šampionát nabídne napínavou bitvu, i když z favoritů chybí Jet Alliance. Vozy Maserati stáje Vitaphone i Corvetty Luca Alphana jsou výborně připravené. Čeká nás velká bitva", dodal manažer týmu Roman Seidl. Tým po testech na Paul Ricard odjíždí z Francie rovnou do portugalského Algarve, kde pokračují testy ve dnech 15.-16. dubna. Pak se tým vrací domů, kde se vozy doladí na první závod šampionátu FIA GT, který se jede na britském okruhu v Silverstone (1.-3. května).

Svět Motorů - úterý 31.3., 19:55, ČT4

Reportáž z testů K plus K motorsport, 12 minut

Svět okruhů a vrchů - pátek 3.4., 19:55 ČT4

Jiří Janák před sezonou Porsche Super Cupu, 6 minut

27. března 2009, Česká Třebová

Automobilový tým K plus K motorsport, který bude v letošní sezoně startovat v šampionátu FIA GT, testoval v uplynulých třech dnech dva závodní vozy Saleen na německém okruhu Lausitzring. V barvách K plus K Motorsport za volant usedl český jezdec Adam Lacko, dále bývalý pilot Formule 1 Karl Wendlinger z Rakouska a Ryan Sharp z Británie. V kokpitu Saleen se objevil i Daryll O´Young a mexický pilot Mario Dominguez, hvězda zámořské Indy Car Racing (IRL), svá první kola odkroužil i testovací jezdec Michal Matějovský. "Při příjezdu Domingueze byli pracovníci okruhu překvapeni a později nám vysvětlili, že je Mario zapsán zlatými písmeny v síni slávy Lausitzringu," konstatoval majitel stále K plus K motorsport Karel Kubů.

Cílem testů bylo především vyzkoušet druhý vůz Saleen, který stáj obdržela před čtrnácti dny. "Absolvovali jsme první zatěžkávací zkoušku, která spočívala v základním nastavení, vyzkoušení všech funkcí vozu, mechanických částí, motoru a tak dále," poznamenal Kubů. Tým také chtěl vyzkoušet druhý vůz, na kterém mechanici provedli po úvodních testech v Almerii několik změn.

Především chtěl ale šéf K plus K motorsport vyzkoušet dva kandidáty na pozici čtvrtého jezdce týmu. "Oba se ukázali ve velmi dobrém světle. Jsou to ostřílení profesionálové," pochválil oba Kubů a pokračoval: "Dominguezova pověst hvězdy zámořské IRL nelhala, ale ani O´Young nebyl pozadu, také on umí s vozy velice dobře závodit. Nakonec jsme se domluvili, že se v příštím týdnu uskuteční závěrečná schůzka se šéfinženýrem, na které rozebereme veškerá data a učiníme konečné rozhodnutí. Mírným favoritem je v tuto chvíli Dominguez, jezdec velkého formátu, jehož bychom rádi měli v týmu."

Testování probíhalo za náročných povětrnostních podmínek, jeden den dokonce padal sníh. "Proto jsme tento den využili k dopracování trakční kontroly vozů a zkoušeli jsme a testovali různé mapy pro různé režimy jízdy. Mohli jsme tak vyzkoušet téměř všechny druhy povrchu okruhu a nastavení," popsal část testů Karel Kubů a dodal: "Druhý den byl, co se týká testování, nejlepší. Zkoušeli jsme především nové jezdce a hledali optimální nastavení vozu." Nutno podotknout, že tým zatím neměl k dispozici pneumatiky, s nimiž se bude závodit, a proto testoval na komerčních gumách. Poslední den testů se zkoušeli jezdci a prováděla se optimalizace podvozku a převodovky.

"Ukázalo se, že tým je již výborně sehraný, včetně mechaniků a inženýrů. Všichni se těší na sezonu a očekávají ostrý výjezd na první závod. Poslední den testů navíc oslavil narozeniny Othmar Welti," podotkl šéf stáje K plus K motorsport Karel Kubů a na závěr řekl: "Doufám, že budeme důstojnými soupeři ostatním týmům."

Sezona oficiálně začíná první týden v dubnu, kdy K plus K motorsport bude povinně testovat ve Francii a poté odcestuje do portugalského Algarve. Tím skončí také testovací část FIA GT. První závod šampionátu vozů FIA GT je na programu úvodní květnový víkend v anglickém Silverstonu, následuje podnik v italské Adrii a třetí závod se koná v první polovině června na okruhu v německém Orscheslebenu.

12. března 2009, Litomyšl

Fanoušci automobilového sportu měli ve středu 11. a ve čtvrtek 12. března možnost vidět v akci při tréninku piloty automobilového týmu K plus K motorsport, kteří budou v nadcházející sezoně startovat v seriálu mistrovství světa FIA GT 1. Na jednom místě se tak sešli bývalý pilot Formule 1 Karl Wendlinger, britský jezdec Ryan Sharp, český závodník Adam Lacko a testovací jezdec K plus K motorsport Michal Matějovský.

„Piloti navštívili fitcentrum v České Třebové, aby si poměřili kondici. V Litomyšli pak v A-KART aréně absolvovali malé závody v motokárách. Kdo se přišel podívat, mohl dostat autogram,“ konstatoval Roman Seidl z K plus K motorsport.

Dvoudenní setkání jezdců se uskutečnilo především proto, aby spolu strávili nějaký čas před blížícími se testy závodních vozů Saleen, které se uskuteční za několik dní na Lausitzringu. Technici také provedli závěrečné nastavení sedaček ve vozech.

12. března 2009, Česká Třebová

Automobilový tým K pluk K motorsport, který bude v letošní sezoně startovat v seriálu mistrovství světa FIA GT v kategorii GT 1 má již k dispozici oba vozy Saleen, které se chystá testovat. „Je třeba, aby jezdci získali co nejvíce poznatků o funkcích aut. Jsou nová, takže potřebujeme mít stoprocentní jistotu, že jsou připravena na sezonu,“ konstatoval majitel stáje Karel Kubů.

K plus K motorsport přešla k vozům Saleen od Porsche RSR 997. „Ke změně auta došlo po jednání s Porsche, které nám nabízelo kompletní tovární podporu pro závody GT 2. Ke konci roku se však rozhodlo, že ani v roce 2010 nebude nasazen nový model, jen se bude modifikovat stávající verze. My chtěli vůz, s nímž budeme vyhrávat,“ podotkl Kubů a pokračoval: „Tak jsme se rozhodli pro Saleen, které je prvoplánově závodní auto se vším všudy. Je to vlastně okapotovaná formule, která má dobrý potenciál, co se týká jízdních vlastností.“ Také proto se vedení týmu rozhodlo, že místo kategorie GT 2 nastoupí v GT 1, které je neprestižnějším podnikem na okruhu po Formuli 1.

Vozy Saleen jsou osmiválce s obsahem motoru 7 litrů. „Náš výkon je dán restruktorem, který mají všechny vozy FIA. Ten náš je 600 až 620 koní. Vůz má velký kroutící moment, velmi dobře jezdí od nízkých otáček. Jedná se o dvouventilovou techniku,“ popsal některé parametry vozu Kubů.

Auta pocházejí od stejného dodavatele. Motory jsou laděny v Americe. „V tuto chvíli ladíme další tři záložní motory,“ dodal majitel týmu. Většina komponentů karoserie a hnacího ústrojí, vyjma převodovky, je postavena na karbonu. Samozřejmostí jsou keramické brzdy, keramická ložiska a tak dále. Podle zpřevodování dosahuje vůz rychlosti okolo 300 kilometrů v hodině. Na každý okruh se ovšem ladí nebo staví jiná převodovka, je to dáno předpisy. Váha automobilu je rovných 1100 kilogramů. „Během závodů se však přidává podle pravidel závaží, to nejtěžší může mít až 120 kilogramů,“ dodal Kubů.

V nejbližších dnech bude tým testovat vozy Saleen na Lausitzringu. V barvách K plus K Motorsport za volant usednou Češi Adam Lacko a testovací jezdec Michal Matějovský, bývalý pilot Formule 1 Karl Wendlinger z Rakouska a Ryan Sharp z Británie. Za volantem Saleen by se měl objevit také Darrell Young a testovat bude i hvězda zámořské IndyCar Racing, mexický pilot Mario Dominguez.

Sezona oficiálně začíná první týden v dubnu. „V této době budeme testovat ve Francii, odkud pojedeme do portugalského Algarve. Tím skončí testovací část FIA GT,“ poznamenal Kubů. První závod je na programu úvodní květnový víkend v anglickém Silverstonu, následuje podnik v italské Adrii a třetí závod se koná v první polovině červa na okruhu v německém Orscheslebenu.

Vozy K plus K motorsport by se v závodech měly objevit se startovními čísly 14 a 18. „Zažádali jsme si o ně a vypadá to, že nám budou nakonec přidělena. Jsou to šťastná čísla některých lidí v týmu,“ dodal Karel Kubů.

Testovací jezdec K plus K motorsport Michal Matějovský navštívil počátkem prvního březnového týdne dílny týmu v České Třebové. Seznámil se s techniky i mechaniky týmu a společně se pak věnovali nastavení sedačky a pedálů v závodním voze SALEEN S7R.

Michal je pozván k prvním testovacím jízdám už tento měsíc. "Test se uskuteční na německém okruhu Lausitzring ve dnech 24. 3 - 26. 3. 2009. Doufám, že nám počasí bude přát," uvedl Pavel Sršeň, obchodní ředitel týmu. "Na testování se velice těším, bude to první testování v mém životě s takto silným vozem," dodává Michal Matějovský, který se bude snažit získat co nejvíce zkušeností a bedlivě sledovat jízdu takových pilotů jako je Karl Wendlinger…

Před testováním s vozem SALLEN si ještě Matějovský odskočí v polovině března do Barcelony, kde ho čeká další test s týmem SUNRED-BRT, jako příprava na letošní ročník seriálu Seat Leon Eurocup.

První a jediný český tým ve FIA GT Championship – K plus K Motorsport čeká koncem března testování na německém okruhu Lausitzring nedaleko Drážďan,kterého se zúčastní kompletní tým.

Přítomni tak budou Karl Wendlinger z Rakouska, Ryan Sharp z Velké Británie a Čech Adam Lacko. Jezdeckou sestavu na těchto testech posílí také přední jezdec amerických formulových seriálů Mario Dominguez z Mexika.

Rodák z Mexiko City (1. prosince 1975) začal svou kariéru v roce 1987 jak jinak než na motokárách a v letech 1989 – 1991 reprezentoval Mexiko na mistrovství světa. Na národní úrovni si prošel formulemi 3 a F3000 a počínaje sezonou 1999 zakotvil na tři roky v seriálu Indy Lights, což je nižší kategorie amerických formulových seriálů.

V letech 2002 až 2007 startoval v šampionátu ChampCar World Series (CCWS), kde absolvoval 86 závodů v týmech Herdex Competition, Forsythe Championship Racing, Dale Coyne Racing, Rocketsports Racing, PKV Racing a Minardi Team USA.

V odjetých závodech CCWS získal dohromady 876 bodů (v USA je bodovací systém výrazně štědřejší než například ve formuli 1) a stál čtrnáctkrát na stupních vítězů. Dva závody vyhrál a jeho celkově nejlepším výsledkem sezony je 5. místo z roku 2003 v barvách Herdex Competition.

Ve své poslední sezoně Champ Car (2007) se stal členem stáje Pacific Coast v jehož barvách absolvoval loni svou premiérovou sezonu v Indy Car Series (IRL). Zisk 112 bodů ze šesti závodů stačil na 27. místo.

Dominguezovo jméno se dokonce objevilo v souvislosti s formulí 1. Začátkem roku 2005 se o něm spekulovalo jako o třetím jezdci týmu Jordan. Údajně měl mít i předběžnou smlouvu jako pilot týmu Midland F1, který se od sezony 2006 stal majitelem již zmíněného Jordanu.

Dominguez však v zámoří zůstal. Pouze v roce 2006 si odskočil do dvou závodů v American Le Mans Series, kde jel s Ferrari F430 v barvách stáje Risi Ferrari. A nyní ho čeká nová jezdecká zkušenost v barvách K plus K Motorsport.

Svět Motorů - úterý 3.3., 21:05, ČT4

Rozhovory: Cyrille Taesch Wahlen, Karel Kubů, Josef Ďordík, Othmar Welti.
Obecné povídání o GT, vstupu české stáje do seriálu a o Saleenu, cca 13 minut.

Svět okruhů a vrchů - sobota 7.3., 18:05, ČT4

Rozhovory: Michal Matějovský, Adam Lacko, Ryan Sharp, Karl Wendlinger.
Představení jezdců, cca 20 minut.

Ve spolupráci s designerem Danielem Petrem vznikl grafický návrh polepu našeho závodního vozu Saleen S7R.

Představujeme Ván partnery, kteří ztvární grafické návrhy našeho závodního týmu.

Grafické Studio 555 a Corona reklamní, s. r. o. se budou svými polepy podílet na celkovém vzhledu našeho závodního týmu.

Automobilový tým K plus K motorsport představil ve čtvrtek 12. února na tiskové konferenci, která se uskutečnila v pražském hotelu Hilton, nový projekt pro nadcházející sezonu 2009. V ní bude K plus K motorsport startovat jako historicky první český tým v soutěži
FIA GT 1.

Za volantem prvního vozu SALEEN S7R se představí zkušení Karl Wendlinger, mistr světa ve FIA GT z roku 1999, a Ryan Sharp. Na druhém voze pojede Adam Lacko, jeho partner je v jednání, znám bude během dvou týdnů. Jako nováček v barvách týmu K plus K motorsport se představil Michal Matějovský - testovací jezdec.

Celý tým čítá celkem 18 lidí včetně fyzioterapeuta. Technickým ředitelem týmu je Othmar Welti, který dříve pracoval u týmu Sauber ve Formuli 1 a má bohaté zkušenosti i s vozy kategorie vozy GT 1.

Zkušenostmi z Formule 1 se může pyšnit také Karl Wendlinger, který v této soutěži odjezdil pět sezon. Debutoval na Grand Prix Japonska na okruhu v Suzuce. Nejlepšího umístění dosáhl v roce 1993, kdy v celkové klasifikaci jezdců skončil jako pilot týmu Sauber na sedmé příčce a v sezoně dojel na 4. místě při Velké ceně Itálie na okruhu v Monze.

Tým K plus K nebude v soutěži FIA GT zase až takovým nováčkem. Už v září loňského roku dosáhl skvělého úspěchu, když při závodech FIA GT, které se jely na Masarykově okruhu v Brně, dosáhl v kategorii GT 2 na druhé místo. Za volantem vozu Porsche 997 RSR se tenkrát vystřídali Jiří Janák ml. a Tim Bergmeister.

Tým K plus K motorsport vstoupil do světa závodů vozů GT v roce 2008. Sezona 2008 byla pro náš tým zkušební. Hlavním cílem pro tuto sezonu bylo především vytvoření kvalitního týmu mechaniků, inženýrů a jezdců, kteří by mohli v roce 2009 absolvovat úspěšně celý seriál FIA GT. Rozhodující metou pak pro nás byl závod v Brně, kde jsme si chtěli ověřit, kde se náš tým nalézá v přímém porovnání s konkurencí.

Tomuto cíli odpovídal i výběr závodního vozu. Vůz Porsche 911 v modelovém roce 2008 pro kategorii GT2, který vycházel svojí koncepcí z šedesátých let, již díky umístění motoru vzadu za zadní nápravou nebyl až tak zcela konkurenceschopný. Bylo to však jedno z pohledu technického a technologického vůbec nejlepších aut, která v závodech FIA GT v daném roce jezdila.

Výsledek, kdy jsme v konkurenci dalších 14 vozů GT2 obsadili celkové druhé místo, nás utvrdil, že tým jde správným směrem a můžeme se bez obav pustit do celé sezony FIA GT v roce 2009 s vozem pro nejvyšší třídu GT1.

Pro rok 2009 připravujeme nasazení dvou vozů Saleen S7R pro celý šampionát FIA GT. Naše cíle pro tuto sezonu jsou poněkud neskromné. Rádi bychom se umísťovali pravidelně v popředí výsledkových listin jednotlivých závodů a v celkovém pořadí šampionátu pak obsadili pozice mezi nejlepšími třemi, jak v týmech, tak především mezi jezdci.

Dle našich předběžných zpráv se závodů FIA GT zatím nijak zvláště nedotkla hospodářská krize, na startu se v roce 2009 očekává v kategoriích GT1 a GT2 velmi silné startovní pole a možná i více vozů, než v roce loňském. Ke známým značkám z loňského roku, tedy vozů Maserati, Aston Martin, Porsche, Ferrari, Saleen, Corvette či Lamborghini, přibude též zcela jistě Ford.

Závody FIA GT Championship jsou v současné době na zlomovém bodu ve své historii. Dosud se tyto závody, které jsou určeny výhradně pro privátní týmy, jezdí jako šampionát FIA. V roce 2010 pak promotér závodů, organizace S.R.O., připravuje začlenění tohoto šampionátu do oficiálního mistrovství světa. Vedle Formule 1, závodů WTCC a mistrovství světa v rallye, tak bude tento šampionát čtvrtým mistrovstvím světa v automobilovém sportu a současně jediný určený výhradně pro privátní týmy. Rovněž tak se předpokládá rozšíření šampionátu na další země a okruhy. Velmi konkrétní podobu má například závod na nově budovaném okruhu nedaleko Moskvy.

Šampionát FIA GT a dosažení dobrých výsledků v něm je pro nás nejvyšší možnou výzvou a pro náš tým i nejvyšší metou, ke které směřujeme veškeré síly. Věříme, že budeme v těchto vrcholných závodech zdatným soupeřem ostatním účastníkům a přineseme radost i dobrou zábavu všem našim partnerům, fanouškům a přátelům.